人无法意识到自己的特权。回国以后，我深刻意识到，走在人行道上时拥有免于被电动车撞倒的恐惧，是一种特权。

令人费解的是，实际上是有专门划出来的电动车道的。然而，从人群缝隙中呼啸而过的电动车客，却看也不看空空荡荡的电动车道一眼。

据我观察，有以下几个理由。

不合理的基础设施

电动车道时断时续，并不统一。很多车道的划定也并不合理，虽然单段路看来没什么问题，但也许上一段路电动车道靠左，下一段路就毫无征兆地靠右。在这种路上行走，就算完全遵守指示，照样得在交叉处提心吊胆——何况那交叉处通常只有一个照面。

再者，很多电动车道是从人行道里划分出来的，两者之间完全没有物理阻隔，本身又非常狭窄，电动车占用人行道也是顺理成章的事。

一道难题

假设你在狭窄的人行道上骑行，你前面有一个行人。你可以选择维持速度、灵活地从行人身旁穿梭而过，代价是行人如果突然变道（在人行道上，伊有这个权利），你们可能相撞，对方发生严重事故。或者，你可以减速慢行，代价是你身后的电动车会愤怒地按喇叭，更有甚者伊们可能撞上你。

你会怎么选？

为了点题，我将此称为电动车难题。

当一部分人快了起来，剩下的人也只能加快速度。那么是谁在追求速度？相当一部分电动车客都是外卖骑手，伊们受到平台制约。至于那些非外卖骑手，我愿意假设伊们也有自己的算法在头顶挥舞鞭子。

如何改善？

这是一个过于庞大的问题。我想由政府进行全市统一的电动车道修建能缓解一部分（拜托了，这次找懂的人来设计！），还得加上适度的法条处置，此外还需要相当规模的社会讨论来扭转思想。在外卖骑手这一部分，还需要对这一类企业的制约……

如何不改善？

在每个路口循环播放一条口号，前例如：在地铁扶梯能听到请站好扶稳、小心脚下。在地铁车厢听到请文明乘车。在社区里某个十字路口，循环播放的“……一定是诈骗！”

此外，还可以配上红马甲（志愿者）、红袖标（专职保安），在每个路口监察、指引，进一步复杂化交通情况。

我如何改善？

当我想到这个问题，我的第一反应是：算了吧，我不想惹麻烦……深圳公交站吸烟纠纷及执法风波还历历在目。

在这篇文章中，哲学家讨论了well-being和meaning的区别。我姑且译作“幸福”和“意义”。幸福的人生和有意义的人生同样都追求美好的事物，作者认为区别在于平衡。幸福的人生不仅仅追求美好，还追求诸多美好中的平衡。有意义的人生则追求意义的最大化，而不在乎平衡。

伊没有讨论的是：如果追求平衡本身就已经妨害了平衡，那个体应该如何行事，才能活得道德、或幸福、或有意义？